【世界银行】世界银行和越南物流企业协会分析越南物流行业问题并提建议

    世界银行和越南物流企业协会分析越南物流行业问题并提建议

综合越南《越南经济时报》5月1日和5月8日报道，根据交通运输部统计，运输费用占物流费用约59%，降低物流费用包括运输费用对于提高国家竞争力和发展经济具有重要意义。

越南物流企业协会主席黎唯协表示，全国有约3000个物流企业，物流业有5个环节费用高：陆路运输、船东对越南货主收取海港附加费、海运之后环节运输基础设施限制、港口基础设施费用和专业检查。具体地，专业检查货物数量多、检查时间长、次数多。陆路运输费用是水路的5-6倍、小费支出占物流费用的5%，然而水路运输时间是陆路的2倍，因此很多企业常常选择陆路运输，从海防陆路运输至河内的运输费用甚至高于海运至日本或香港。

因此，越南需要有水路或海运运输发展战略，合理规划海港、无水港、物流中心、货车和集装箱运输车区域、工业区等物流基础设施，关于专业检查应推行信息化战略，“国家一个窗口信息中心”应整合更多专业检查部门以使行政管理公开透明化并缩短专业检查时间、减少专业检查费用。

世界银行高级经济专家范明德表示，据世界银行研究，目前越南商业开支高于东盟四国（印尼、马来西亚、泰国、菲律宾，下同）的平均水平，在越南办理进口行政手续为76小时，办理进口口岸手续时间为56小时，总计时间高于中国和东盟四国，越南物流费用相当于gdp的20.9%。越南日益深入融入国际经济特别是努力加入全球价值链给物流业带来机遇。越南物流行业的劣势是物流企业资金规模小、知识不健全，首先应联合货主联营扩大企业规模。

他建议，关于政策方面，越南应学习国际经验，联合交通运输部、统计总局、海关总局和各物流企业，建立物流统计系统，采集、处理、通报物流行业数据，不仅给政策制定提供参考，还帮助提供物流服务的企业和使用物流服务者制定经营策略。

关于结合陆路、水路、铁路联运方面，应科学规划，以降低运输费用、提高运输效率、促进越南企业连接在越fdi企业和全球供应链为目标。

关于国家管理机构方面，越南已形成“国家一个窗口和贸易便利化委员会”，管理促进贸易便利化和物流业改革。他认为，将来职能应扩大到发展物流业，设立常设机构协调委员会各项工作，同时建立机制确保有关部门落实按计划降低商业开支责任。

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